Newsletter > octobre 2008

Le Mondial de l’'automobile 2008 a été une réussite populaire avec un nombre record de visiteurs (1,4 million) et a été indéniablement marqué par la couleur verte !

Réduire l'impact de l'automobile sur le climat et l'environnement
EcoCO2 était présent Porte de Versailles en octobre 2008 comme les photos de cette newsletter en témoignent. Tous les constructeurs intégraient une dimension écologique sur leur stand, marquant un nouvel engagement dans l'indispensable lutte contre la pollution automobile. Après le pot catalytique en 1992, l'essence sans plomb en 2000, c'est le filtre à particules obligatoire qui est obligatoire en 2009 et à moyen terme l'apparition de premiers véhicules n'émettant pas de CO2 se profile.


Zero Emission Vehicule : Z.E. Concept by Renault
Le magnifique concept-car ZE de Renault était une des grandes vedettes de ce salon (voir nos photos ci-contre).


L'étiquette énergie/CO2 présente à 87%
L’'ADEME a fait un bilan sur l'affichage par les constructeurs des performances énergétiques et climatiques de leurs modèles à travers l’étiquette énergie/CO2. Cet affichage n'est pas systématiquement présent même si l’'ADEME remarque une amélioration : au cours du salon l’étiquette était présente sur 87 % des véhicules contre 62% lors de l’édition 2006.
Pour plus de renseignements sur l'étiquette Energie/CO2...
Téléchargez le communiqué de presse de l'ADEME

Tous les constructeurs s'y mettent
Tous les constructeurs ont décliné le vert sur leurs citadines ou berlines. Pour Seat c'est l'engagement eco-emotion et la technologie ecomotive (diesel + filtre à particule) qu'il présentait sur son Ibiza. Pour Toyota, la vedette était l'iQ, sa nouvelle citadine derrière laquelle il cherche à lancer un nouvel esprit de vivre en ville. Skoda lançait une série limitée GreenLine avec la Fabia à 109 g/km de CO2. Hyundai exposait ses dernières innovations de sa gamme "i-blue". BMW Efficient Dynamics intègre les dernières technolgies de type arrêt et redémarrage automatique du moteur, le pilotage des volets d'air de la calandre, un nouveau moteur diesel... La mini était présente en version "Minimalist". Et encore : Smart Nautroclimat, Mitshubishi ClearTec, Volvo DRIVe, Renault et sa gamme eco2, Peugeot, Citroen, etc. tous on vous dit qu'ils s'y mettent tous !

Si les grands constructeurs s'accordent pour dire que le tout électrique sera généralisé en 2020, ce sont les petits qui font les voitures électriques d'aujourd'hui.
Pininfarina et Bolloré ont présenté la B0 (à prononcer B Zero), la version de série du prototype électrique Blue Car présenté en 2005. Le système de propulsion de la BO fait appel à des batteries de type Lithium Polymère, placées sous le plancher, et rechargeables en quelques heures directement sur une prise secteur.

i Miev comme Innovative MItsubishi Electric Véhicule, c'est la déclinaison du futur sans CO2 par le constructeur japonais. Commercialisée en 2009 au Japon, la iMiev devrait être disponible en France en 2010.

Ligier que les amateurs de sport automobile n'ont pas oublié oriente sa production de véhicules sans permis vers l'électrique.

Smart a présenté une version électrique de sa fortwo, mais elle ne sera pas commercialisée tout de suite.
Les véhicules électriques GEM de Matra étaient bien présents et déclinées sur toute la gamme : vélos, cyclos, automobiles et petits utilitaires.
MEGA présentait Mega multitruck Electric et Mega City, véhicules à motorisation électrique adaptés aux nouvelles exigences environnementales en matière de déplacements urbains.

Combinant propulsion à essence et moteur électrique, Lexus, Honda et BMW emboitent le pas à Toyota et sa Prius pour déployer le moteur hybride.
Avec sa technologie Hybrid Synergie Drive, particulièrement bien mise en valeur sur son stand (voir notre photo ci-contre), Toyota est l'incontestable leader de ce marché intermédiaire entre les véhicules à essence d'hier et les véhicules électriques de demain. Toyota présentait également avec EDF une version avancée de sa Prius offrant la possibilité de recharger la batterie électrique et de disposer ainsi d'un véhicule encore moins émetteur de CO2.
Lexus, la marque de luxe du groupe Toyota décline aussi ses voitures de luxe en système hybride mais ses moteurs à essence sont tellement puissants et consommateurs que les performances en matière d'émissions de CO2 restent élevés à plus de 180 g/km.
La nouvelle Honda Civic Hybrid est un concentré de technologie où l'assistance électrique vient en aide de la propulsion à essence dès qu'un besoin de puissance complémentaire se fait sentir.

Total se prépare à l'hydrogène
Total disposait d'un stand où il a mis en avant ses recherches sur l'hydrogène come carburant automobile n'émettant pas de polluants ni de CO2. En Allemagne il participe avec BMW a un programme de démonstration et a ouvert trois stations hydrogène à Berlin, Munich et Ruisbroek.
Michelin sort un pneu économe en CO2
Michelin avait une approche très ludique autour de son pneu Energy Saver qui permet de réduire de près de 15% la consommation de carburant. Les visiteurs étaient mis à contrubution pour tester leur connaissance en matière d'éco-conduite
Fiat travaille avec Microsoft
Fiat avait installé un simulateur de conduite avec un écran géant devant une Fiat 500 équipée du système Blue&Me de Microsoft. A l'aide d'une clé USB vous enregistrez les données sur votre véhicule puis vous insérez la même nclé dans votre PC. A l'aide du programme eco:Drive préalablement téléchargé sur le site de Fiat, vous obtiendrez alors une analyse de votre conduite et des conseils et astuces pour réduire votre consommation.